Diamond Evo, Doppelsitziges Motorschirm Trike mit Thor 250

Das neue DIAMOND EVO  ist die beste Alternative für Piloten, die ein Doppelsitzer Trike suchen.
Es ist auch hervorragend geeignet für relativ "schwere" Jungs als Einsitzer-Trike.

In seiner neuen EVO-Version hat unser DIAMOND Trike jetzt wichtige Vorteile, die ihn zu einem sehr vielseitigen und funktionalen Paratrike machen,
der mit seiner Eigenschaft andere Modelle mit ähnlichem Einsatz ersetzt, wie den Raptor, den Super Raptor und den Mustang LIGHT.
Unter einigen wichtigen Verbesserungen beinhaltet die neue Version ein einfaches Zusammenklappen des Chassis, ohne dass Werkzeug und schnell und einfach zu erledigen ist, somit ist der Transport nun noch leichter.

Ein kompaktes und leichtes Design, das einen sehr komfortablen und stabilen Flug bietet, da der Schwerpunkt nah beieinader ist.

Das Chassis ist komplett aus Edelstahl (WIG-geschweisst), nach unserer Erfahrung und Meinung ist Edelstahl aufgrund seiner hohen Festigkeit, Haltbarkeit und einfachen Reparatur das beste Baumaterial für Paratrikes-Trikes.
Die Hinterachse besteht aus Zikral 7075 Duraluminium-Torsionsstäben, die eine simple, leichte und stabile Dämpfung bieten.

Filmchen des Zusammenbau`s :

Material : Edelstahl, WIG-Schweißoberfläche hochglanzpoliert
Einzelfelge (16 mm Achse) abnehmbar in 3 Teile ,
Räder 400/8 ″ mit Kugellager
Käfiggröße: 1700 mm (für 150 cm Propeller)
Tank: 20 Liter
Sitze Spezial-Paratrike Diamond (AIRFER), für Pilot und Co-Pilot
Zweiblatt Carbon Helix 150 cm

Der neue DIAMOND EVO THOR 250 enthält einige wichtige Updates und Verbesserungen, die ihn zu einem sehr vielseitigen und hochfunktionellen
Paratrike machen. Eine konsequente Option für den Start in Zweisitzerflügen für leichte und mittlere Gewichte von Piloten und Passagieren. Dies ist auch eine sehr gute Option für den Einsitzerflug schwerer Piloten.

Das neue DIAMOND EVO  ersetzt jetzt jedes dieser Modelle : APTOR, Super RAPTOR und Mustang LIGHT

Unter den HAUPTMERKMALE DES DIAMANT EVO haben wir Folgendes :

Der Propellerschutzring kann OHNE WERKZEUGE ENTFERNT werden , auch die oberen Stangen
Es ist FOLDABLE: Die oberen Stangen lassen sich schnell und einfach durch Entfernen eines Druckstifts  zerlegen, um den mittleren Teil des Chassis bequem mit dem Motor nach vorne (auf den Sitzen) zusammenzuklappen und viel weniger Platz für den Transport zu beanspruchen (siehe Fotos unten).
Der DIAMOND EVO ist ETWAS GRÖSSER, der Propellerring ist jetzt 1700 mm groß, und wir haben auch die Propellergröße auf 150 cm erweitert, um mehr Schub zu bieten .
Der Bereich, in den Pilot und Passagier fahren, ist im Vergleich zum Vorgängermodell für GRÖSSEREN KOMFORT ebenfalls geräumiger
DESIGN: Die oberen Stangen (an denen die Stühle hängen) sind rund gebogen, genau wie die des Raptor, zusätzlich zu anderen Details und verbesserten Oberflächen im Vergleich zum Vorgängermodell.

WICHTIG: Die Basis des neuen Diamond Evo besteht aus 2 Röhren, bezogen auf das RAPTOR-Modell, z. das nur eine Stange trug, da das Diamond-Modell widerstandsfähiger in Bezug auf Lastbeständigkeit sowie gegen kleine Stöße bei der Landung usw. ist.

Auf der anderen Seite ist der Polini THOR 250 ein wassergekühlter Hochleistungsmotor, der dank eines großen Kühlers und der Wasserpumpe auch bei sehr intensivem Einsatz sehr widerstandsfähig ist und dessen Temperatur niemals hoch ist Dies können Sie alle seine Kraft haben, solange Sie es brauchen.
Die Leistung des Motors überrascht jeden, der es ausprobiert hat: leichtes Starten, lineare Leistung, sehr geringe Vibration (aufgrund einer gegenläufigen Welle in der Kurbelwelle), geringer Geräuschpegel und auch sehr geringer Verbrauch für einen Motor von 250 cm³. Kurz gesagt, wir können sagen, dass es heute einer der besten Motoren in seinem Segment für den Einsatz von Trikes und Paratrikes ist. (Siehe vollständige Motordaten in den TECHNISCHEN DATEN unten).

HIER KÖNNEN SIE EIN VIDEO sehen wie das Diamond EVO zerlegt wird für den Transport

Standschub ca. 120 kg mit 150cm Zweiblatt
Empfohlene Zuladung (Pilot und Co-Pilot) = 90 bis 180 kg

Standardmodell:

    MATERIAL:
        Edelstahl, WIG geschweißt
        -Hinterachse aus Torsionsstäben (Zikral 7075 Duraluminium)
    FINISH: natürlich, hochglanzpoliert
    PROPELLER-SCHUTZRING: Einzelring (20 mm Ø) 1700 mm, in 3 Teile abnehmbar
    UNION of Parts:  durch Push Pins, einfache manuelle Demontage ohne Werkzeug
    VORDERE LENKUNG  mit stabilisierendem Stoßdämpfer
    FOLDABLE UND ENTFERNBAR:
        - Einfach und in wenigen Sekunden können sie entfernt werden:
        * Propellerschutzring und obere Stangen können schnell und ohne Werkzeug entfernt werden, um das Paratrike
        * auch die Hinterachse zu klappen
        - Durch Entfernen einiger Schrauben (für besondere Anlässe) werden folgende entfernt:
        * Vorderradlenkung und Räder
        * Oberstangen
        * Motorboden
    ANKER: hoch

Optionen:
- Doppelrohr-Käfig
- E-Start
-160cm Propeller ( über 130 kg Schub ! )



PROPELLER: Carbon zwei Klingen 150 cm HELIX
RÄDER: Standard 400/8 "Pneumatik mit Kugellagern
SITZE:  Spezialstühle für diese Art von Tandem-Paratrike, AIRFER, Pilot und Passagier
TANK: 20 Liter
BESCHLEUNIGER: (richtige Position im Standardmodell)
      - Modell 017 AIRFER für Motoren: Thor 250 (manueller Start)
      - Marke POLINI für den elektrischen Anlasser Thor 250
  Karabiner: Zweisitzer

Optionen:

    PARACHUTE CONTAINER:
        - Auf den Sitz genähte Seitenposition (für Fallschirm bis 230 kg) (links oder rechts)
        - Extern  (für Fallschirme> 230 kg)
    Gasgriff:
    - Marke POLINI (nur für Thor250-Motor)
    - optionale linke Position


Abmaße komplett zusammengebaut:

LÄNGE:  ca. 190 cm
BREITE:  ca. 168 cm
HÖHE:    ca. 187 cm
GEWICHT: ca. 75 kg    ( komplett mit manuellem und elektrischer Start, 150 cm Carbon-2-Blatt- Propeller)

Zerlegtes Paratrike:

Zusammengefaltet ohne Käfig:
LÄNGE: 180 cm
OHNE RÄDER:  144 cm

HÖHE:
MIT RÄDERN:  96 cm
OHNE RÄDER:    94 cm